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Inglês para pilotos: guia completo do nível ICAO, do SDEA e da entrevista de companhia aérea

Foto do escritor: Ico Siqueira
Ico Siqueira
há 2 dias
5 min de leitura

Por Ricardo Siqueira, fundador do ICO Aviation English • Atualizado em novembro de 2026




O inglês para pilotos tem três frentes. A primeira é o nível ICAO, uma escala de 1 a 6 em que o nível 4 (operacional) é o mínimo para operações internacionais. A segunda é o SDEA, o exame da ANAC que atribui esse nível aos pilotos brasileiros. A terceira é a entrevista de companhia aérea, em que o inglês é avaliado de outra forma. Este guia explica cada frente na ordem em que o piloto costuma enfrentá-las e remete aos artigos detalhados.


O que é o inglês para pilotos?

O inglês usado na aviação tem duas camadas. A primeira é a fraseologia padrão, um conjunto de frases fixas para situações de rotina no rádio. A segunda é o inglês geral, usado quando a fraseologia não cobre a situação, em uma linguagem simples, clara e sem gírias.

A ICAO, agência da ONU para a aviação civil, exige proficiência nessas duas camadas de pilotos para operações internacionais. No Brasil, a ANAC é a autoridade que certifica essa proficiência, por meio do exame SDEA.


1. O nível ICAO

A escala ICAO tem seis níveis:

Nível

Nome

1

Pré-elementar

2

Elementar

3

Pré-operacional

4

Operacional (mínimo para operações internacionais)

5

Avançado

6

Expert

O nível final é o menor entre os seis critérios avaliados, e não a média (IS 61-003A, ANAC). A licença do piloto recebe uma averbação como English level 4, 5 ou 6, conforme o nível alcançado.

Leia o detalhamento de cada nível em [inserir link: https://www.icoaviationenglish.com/sdea-guide].


2. O SDEA

O SDEA (Santos Dumont English Assessment) é o exame de proficiência em inglês elaborado pela ANAC. Ele é aplicado por entidades credenciadas e avalia seis critérios: pronúncia, estrutura, vocabulário, fluência, compreensão e interação.

Segundo o Manual do Candidato do SNA, entidade credenciada, o exame é uma entrevista oral dividida em quatro partes, e a segunda etapa existe apenas para quem demonstra potencial para alcançar o nível 6. O candidato interage com o avaliador linguístico, e outros examinadores podem estar presentes.

Três regras que afetam o planejamento:

  • 60 dias entre tentativas. A ANAC só permite um novo exame após 60 dias corridos.

  • Recurso em 10 dias. Quem discorda do resultado pode recorrer em até 10 dias corridos a partir da publicação pela ANAC.

  • Sem preparação oficial. Segundo material da ANAC apresentado à ICAO, a agência não oferece cursos de preparação para pilotos e não aceita testes de outros Estados.

Leia o guia completo em [inserir link: https://www.icoaviationenglish.com/sdea-guide].


3. Validade e reavaliação

Pelo RBAC 61 (seção 61.10), o nível 4 deve ser reavaliado pelo menos a cada 3 anos, o nível 5 pelo menos a cada 6 anos, e o nível 6 não exige nova avaliação. Antes de planejar, confirme a versão vigente do regulamento no site da ANAC.

O ideal é fazer a reavaliação com folga: por causa da regra dos 60 dias, uma segunda tentativa antes do vencimento só cabe se a primeira acontecer com mais de 60 dias de antecedência.

Leia mais em [inserir link: https://www.icoaviationenglish.com/sdea-guide].


4. A entrevista de companhia aérea

A entrevista é outra frente. O processo varia de companhia para companhia, mas quatro tipos de perguntas se repetem: abertura (Tell me about yourself), motivação (Why do you want to fly for us?), comportamental (Tell me about a time you made a mistake) e de cenário (What would you do if you disagreed with the captain?).

O que o recrutador avalia é clareza, honestidade, exemplos concretos e consistência. Decorar respostas não funciona. Estruturar a resposta (situação, tarefa, ação e resultado) e treinar em voz alta funciona.


5. Voar fora do Brasil

Para quem pensa em trabalhar em outro país, as regras de validação de licença, de idioma e de documentos são definidas pela autoridade de cada país, e é com ela que se confirma o caminho. O inglês, por outro lado, é a parte que o piloto pode treinar desde já: ele aparece na entrevista com a companhia, nas provas e treinamentos, no rádio e na convivência com a tripulação.


Roteiro de preparação em seis passos

  1. Descubra o seu critério mais fraco. Ele define o seu nível. Veja os erros típicos de cada critério em [inserir link: Erros de inglês no SDEA].

  2. Treine falando em voz alta. O SDEA é oral.

  3. Pratique situações reais de operação, combinando fraseologia padrão com inglês geral.

  4. Faça um simulado completo com feedback. Corrigir o erro na hora impede que ele vire hábito.

  5. Marque a prova com margem, lembrando da regra dos 60 dias.

  6. Prepare a entrevista em paralelo, com perguntas e respostas próprias.


Quanto tempo leva a preparação?

Não existe prazo único. Depende do ponto de partida em cada um dos seis critérios, da frequência de treino e da qualidade do feedback. Um diagnóstico inicial mostra onde você está e permite estimar o caminho. Desconfie de promessas de prazo fixo ou de aprovação garantida.


Glossário

  • ICAO: agência da ONU para a aviação civil, que define os padrões internacionais de proficiência linguística.

  • ANAC: Agência Nacional de Aviação Civil, autoridade que certifica a proficiência dos pilotos brasileiros.

  • SDEA: exame de proficiência em inglês da ANAC.

  • RBAC 61: regulamento brasileiro sobre licenças, habilitações e certificados de pilotos.

  • Descritor ou critério: cada uma das seis dimensões avaliadas: pronúncia, estrutura, vocabulário, fluência, compreensão e interação.

  • Averbação: registro do nível de proficiência na licença do piloto.

  • Fraseologia padrão: frases fixas usadas no rádio em situações de rotina.

  • Inglês geral (plain English): linguagem simples e clara usada quando a fraseologia não cobre a situação.

  • Readback: repetição, pelo piloto, das instruções recebidas, terminando com o indicativo.

Perguntas frequentes

Preciso falar inglês para voar em operações internacionais?

Sim. O padrão ICAO exige proficiência mínima no nível 4 (operacional) para pilotos em operações internacionais.

Qual é a diferença entre nível ICAO e SDEA?

O nível ICAO é a escala de 1 a 6 definida pela ICAO. O SDEA é o exame da ANAC que atribui esse nível aos pilotos brasileiros.

Quanto tempo vale o meu nível?

O nível 4 deve ser reavaliado pelo menos a cada 3 anos e o nível 5 pelo menos a cada 6 anos. O nível 6 não exige reavaliação. A data exata de vencimento está na averbação da licença.

Quantas vezes posso fazer o SDEA?

A ANAC exige um intervalo de 60 dias corridos entre uma tentativa e outra. Para outros limites, consulte a ANAC.

A fraseologia padrão basta para passar?

Não. O SDEA também avalia o inglês geral e a transição da fraseologia para uma linguagem simples e clara.

A entrevista de companhia aérea é em inglês?

Em muitas companhias, parte ou toda a entrevista é em inglês. Confira o processo específico da empresa.

Sobre o autor

Ricardo Siqueira é fundador e instrutor do ICO Aviation English, escola online de inglês para pilotos baseada em São Paulo. Atua no mercado de aviação desde 2018, soma mais de 5.000 horas de aula, tem mais de 200 alunos aprovados e é autor do ICO Guide: 400 Airline Interview Questions for Pilots. A escola mantém parcerias institucionais com a ABRAPAC e a ASAGOL. [Inserir links do LinkedIn e do Instagram]

Quer descobrir qual critério está segurando o seu nível?

O ICO Aviation English começa com um diagnóstico dos seis critérios e monta um plano individual de aulas ao vivo. Não há garantia de resultado: ele depende do seu ponto de partida e da sua participação. [Fazer o simulado ICAO gratuito: https://www.icoaviationenglish.com/booking-calendar/pre-test-gratuito ]

Fontes

 
 
 

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