Erros de inglês de pilotos brasileiros no SDEA, a prova ICAO: o que derruba o nível em cada um dos 6 critérios.
Atualizado: 4 de nov.
Por Ricardo Siqueira, fundador do ICO Aviation English • Publicado e atualizado em 29 de outubro de 2026
Os erros que mais derrubam o nível de pilotos brasileiros no SDEA aparecem nos seis critérios avaliados: pronúncia (sons finais e o R inicial), estrutura (preposições, tempos verbais e concordância), vocabulário (falsos cognatos), fluência (pausas para traduzir do português), compreensão (não pedir esclarecimento) e interação (respostas curtas, sem confirmar nem desenvolver). Como o nível final é o menor dos seis critérios, corrigir o seu pior critério rende mais do que reforçar o melhor.
Como ler este guia
O SDEA, exame de proficiência em inglês da ANAC, avalia seis critérios, e o nível final é o menor deles, e não a média (IS 61-003A, ANAC). Por isso, o erro que mais custa não é necessariamente o mais frequente, e sim o que prende o seu pior critério.
Para cada critério, mostro o erro típico, por que ele acontece com falantes de português e como treinar. Os exemplos vêm da minha experiência de mais de 5.000 horas de aula com pilotos brasileiros.
1. Pronúncia: os sons que o português troca
O critério de pronúncia avalia a inteligibilidade, e não a ausência de sotaque. O descritor do nível 4 da escala ICAO aceita influência da língua materna, desde que ela só às vezes atrapalhe a compreensão. Os desvios que mais pesam em falantes de português são:
R inicial lido como H. Em muitos sotaques brasileiros, o R no começo da palavra soa como H. Runway vira hunway, readback vira headback e radio vira hadio. É um erro muito comum e muito prejudicial no rádio.
Vogal extra no fim das palavras. Stop vira stópi e flight vira flaiti. O português quase não termina palavras em consoante, e o ouvinte percebe a sílaba a mais.
Terminações em -ed. Cleared e stopped são pronunciados com uma sílaba extra (clear-ed).
O som de th. Substituído por t, d, s ou f. Think vira sink ou fink.
Uma observação para evitar confusão: no rádio, a pronúncia ICAO dos números (tree, fife, niner) é padrão e não conta como erro. O foco aqui é a pronúncia no inglês geral e nas palavras do dia a dia da operação.
Como treinar: grave frases curtas com as palavras problemáticas, ouça com atenção ao final de cada palavra e peça a alguém que aponte o que ficou difícil de entender.
2. Estrutura: a gramática que o português puxa
A estrutura avalia o controle de gramática e de frases. Os erros mais comuns vêm da tradução direta do português:
Erro | Correto | Por que acontece |
I am agree | I agree | Em português, “estou de acordo” usa o verbo estar |
I have 28 years old | I’m 28 (years old) | Em português, a idade se “tem” |
I work since 2018 | I’ve worked since 2018 | O português usa o presente; o inglês pede o present perfect |
depend of | depend on | Preposição diferente de “depender de” |
discuss about | discuss | Em inglês, o verbo não leva preposição |
the people is | the people are | People é plural em inglês |
He go / She don’t | He goes / She doesn’t | O -s da terceira pessoa não existe em português |
Como treinar: monte uma lista dos erros que você mesmo comete e pratique a forma correta em frases sobre a sua rotina de voo.
3. Vocabulário: falsos cognatos e lacunas
O vocabulário avalia amplitude e precisão, em temas técnicos e gerais. Os falsos cognatos são uma armadilha frequente:
Palavra | Parece significar | Significa |
actually | atualmente | na verdade |
eventually | eventualmente | com o tempo, no fim |
pretend | pretender | fingir |
attend | atender | comparecer, assistir |
realize | realizar | perceber |
As lacunas também pesam. Muitos pilotos têm vocabulário técnico sólido, mas ficam sem palavras para descrever situações fora da rotina em inglês geral, que o SDEA também avalia. Outro hábito a corrigir: no rádio, use affirm e negative, e não yes e no.
Como treinar: pratique descrever em inglês simples situações que não têm fraseologia padrão, como um atraso, um problema com um passageiro ou uma decisão difícil.
4. Fluência: parar para traduzir
A fluência avalia o ritmo da fala, as hesitações e a capacidade de manter o discurso. O erro típico é pensar em português, montar a frase e só então traduzir, o que gera pausas longas. Outro sinal comum é preencher as pausas com “é...” e “né” em vez de expressões em inglês.
Como treinar: aprenda marcadores simples, como well, let me think e what I mean is, e pratique falar por dois minutos sem parar sobre um tema conhecido. Paráfrase também ajuda: se não lembrar de uma palavra, explique com outras.
5. Compreensão: não pedir esclarecimento
A compreensão avalia se você entende o que ouve, inclusive em situações inesperadas. O erro mais prejudicial é responder ao que você acha que ouviu, em vez de pedir para repetir ou esclarecer. Isso pode gerar respostas fora do assunto e comprometer também o critério de interação.
Como treinar: pratique frases de esclarecimento, como Could you repeat that, please?, Do you mean...? e, no rádio, Say again. Treine também com sotaques variados, e não só com um tipo de áudio.
6. Interação: responder sem conversar
A interação avalia se você responde de forma adequada, confirma, checa e esclarece. Os erros típicos são respostas de uma palavra, falta de confirmação do que foi entendido e ausência de perguntas de volta quando faltam informações.
Como treinar: pratique confirmar antes de responder (Just to confirm, you’re asking about...) e desenvolver cada resposta em duas ou três frases. Simule diálogos com alguém que faça perguntas de acompanhamento.
Como descobrir o seu critério mais fraco
Grave dois minutos respondendo a uma pergunta aberta, como Tell me about your last flight, e ouça com a lista acima em mãos.
Peça a alguém que interrompa com perguntas de acompanhamento e observe se você pede esclarecimento e desenvolve as respostas.
Faça um diagnóstico dos seis critérios com um instrutor, porque a autoavaliação tem limite: é difícil perceber os próprios erros de pronúncia e de estrutura.
O objetivo não é corrigir tudo ao mesmo tempo. É descobrir qual critério está segurando o seu nível e treinar esse primeiro.
Perguntas frequentes
Qual é o erro mais comum de pilotos brasileiros no SDEA?
Não existe estatística oficial pública sobre isso. Na minha experiência de ensino, os mais frequentes são o R inicial lido como H, a vogal extra no fim das palavras, os erros de preposição e as pausas longas para traduzir do português.
O sotaque brasileiro reprova no SDEA?
Não por si só. O critério avalia a inteligibilidade: o sotaque pode existir, desde que só às vezes atrapalhe a compreensão no nível 4.
A fraseologia padrão é suficiente para passar?
Não. O SDEA também avalia o inglês geral e a transição da fraseologia para uma linguagem simples e clara em situações fora do padrão.
Como descobrir qual critério é o meu mais fraco?
Gravando as suas respostas, pedindo que alguém faça perguntas de acompanhamento e fazendo um diagnóstico com um instrutor. O critério mais fraco define o nível final.
Quanto tempo leva para corrigir esses erros?
Não há prazo único. Depende do seu ponto de partida em cada critério, da frequência de treino e da qualidade do feedback.
Sobre o autor
Ricardo Siqueira é fundador e instrutor do ICO Aviation English, escola online de inglês para pilotos baseada em São Paulo. Atua no mercado de aviação desde 2018, soma mais de 5.000 horas de aula, tem mais de 200 alunos aprovados e é autor do ICO Guide: 400 Airline Interview Questions for Pilots. A escola mantém parcerias institucionais com a ABRAPAC e a ASAGOL. [Inserir links do LinkedIn e do Instagram]
Quer descobrir qual critério está segurando o seu nível?
O ICO Aviation English começa com um diagnóstico dos seis critérios e monta um plano individual de aulas ao vivo. Não há garantia de resultado: ele depende do seu ponto de partida e da sua participação. Fazer o simulado ICAO gratuito: https://www.icoaviationenglish.com/agende-online
Fontes
ANAC, Instrução Suplementar IS 61-003A (nível final como o menor dos seis critérios): https://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/boletim-de-pessoal/2013/26/anexo-i-2013-is-61-003a
ANAC, página do Santos Dumont English Assessment (SDEA): https://www.gov.br/anac/en/topics/aviation-professionals/language-proficiency-1/santos-dumont-english-assessment-sdea
ICAO, Doc 9835 (Manual de Implementação dos Requisitos de Proficiência Linguística) e escala de classificação
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